Nuove cabinovie, impianti di risalita modernizzati, spazi per principianti ripensati o ancora nuove esperienze sulle piste: le stazioni francesi preparano numerose novità per l’inverno 2026-2027.
Come ogni anno, i comprensori sciistici approfittano in particolare della bassa stagione per modernizzare le proprie infrastrutture. Ecco l’elenco delle novità delle stazioni sciistiche 2026-2027. L’obiettivo non è più solo aumentare la portata degli impianti di risalita. I nuovi progetti mirano anche a facilitare gli spostamenti, migliorare il comfort degli sciatori, rendere alcuni settori più accessibili e offrire nuove esperienze in montagna.
Allora, Quali sono le novità delle stazioni sciistiche per la stagione 2026-2027? Panoramica dei principali progetti annunciati nei comprensori sciistici francesi.
Articolo aggiornato a settembre 2026. Le novità delle stazioni sciistiche 2026-2027 presentate corrispondono alle informazioni disponibili a tale data. Alcuni degli impianti potrebbero subire modifiche prima o durante la stagione.
Le principali novità delle stazioni sciistiche del 2026
Tra i cambiamenti da ricordare questa stagione, diversi riguardano direttamente gli impianti di risalita.
La Clusaz trasforma in particolare il settore di Balme, mentre Valmorel migliora l’accesso da Doucy. All’Alpe d’Huez, il vasto programma Altitude 3300 prosegue la modernizzazione dei collegamenti del comprensorio.
Anche Les 3 Vallées concentrano numerosi progetti. Courchevel, Méribel, Les Menuires e Val Thorens stanno preparando diversi interventi destinati a migliorare gli spostamenti o l’esperienza sulle piste.
Ecco le novità da scoprire questa stagione invernale.
Courchevel: nuova cabinovia e terrazza panoramica
Courchevel fa parte delle stazioni che si evolveranno fortemente per l’inverno 2026-2027.
La cabinovia di La Tania si rinnova
Il collegamento di La Tania beneficia di un importante ammodernamento.
La nuova installazione deve, in particolare, offrire cabine panoramiche da 8 posti e migliorare il comfort durante la salita.
La modernizzazione risponde anche a un aspetto di fluidità. Le nuove cabine facilitano l’imbarco e consentono di trasportare gli sciatori più efficacemente in questo settore strategico del comprensorio.
Una terrazza panoramica di 300 m² in cima al Chenus
Un’altra novità a Courchevel: una terrazza panoramica in legno di 300 m² deve aprire in cima al Chenus.
Accessibile sia agli sciatori che ai pedoni, offrirà un nuovo spazio per fare una pausa in quota e osservare le cime circostanti.
La stazione non punta quindi solo sulle prestazioni dei suoi impianti di risalita. Sviluppa anche luoghi pensati per godersi il comprensorio in modo diverso.
Fera Lumia trasforma la pista da slittino
La pista di slittino che collega Courchevel 1850 a Courchevel Village si rinnova anch’essa.
Un nuovo allestimento scenografico chiamato Fera Lumia deve accompagnare i visitatori durante tutto il loro percorso.
Giochi di luce integrati nella foresta creeranno un'atmosfera diversa, soprattutto durante le discese notturne.
Méribel: diverse novità sugli impianti e nello snowpark
Méribel continua inoltre la modernizzazione del suo comprensorio.
La ristrutturazione dei Rhodos si conclude
La trasformazione della cabinovia dei Rhodos entra nella sua ultima fase.
Dopo le stazioni di partenza e di transito, le cabine e gli impianti tecnici, i lavori riguardano ora la stazione di arrivo.
In particolare, le banchine e le facciate vengono riqualificate. Nuovi servizi igienici e uno spazio dedicato alle scuole di sci completano il progetto.
L’obiettivo è semplice: migliorare sia il funzionamento dell’impianto che l’accoglienza degli sciatori.
La seggiovia del Châtelet riprende servizio
A Méribel-Mottaret, la seggiovia ad ammorsamento automatico del Châtelet deve tornare in servizio durante l’inverno 2026-2027.
Il suo ritorno faciliterà in particolare l’utilizzo dello snowpark. Gli sciatori potranno raggiungere più facilmente la parte alta del settore e moltiplicare i passaggi senza tornare sistematicamente fino al fronte neve.
Un tocco artistico sulla telecabina di Plattières
Anche la telecabina dei Plattières cambia aspetto.
L’artista francese Lucas Beaufort interviene su alcune cabine per trasformare l’impianto in un vero e proprio supporto artistico.
La montagna diventa così uno spazio dove si incontrano sport sulla neve, paesaggio e creazione contemporanea.
Una nuova identità per lo snowpark
Lo Snowpark di Méribel-Mottaret adotta parallelamente una nuova identità visiva.
La segnaletica è stata ripensata per facilitare la lettura degli spazi e l’orientamento dei riders.
Les Menuires: un nuovo spazio per imparare a sciare in quota
Anche i principianti non sono dimenticati tra le novità dell’inverno.
A Les Menuires, un nuovo spazio destinato ai principianti deve vedere la luce sulla cima del Roc 1.
L’idea è particolarmente interessante per i nuovi sciatori. Gli spazi di apprendimento si trovano tradizionalmente sui fronti neve. Qui, i principianti potranno scoprire lo sci direttamente in quota.
In questo modo potranno sfruttare maggiormente l’ambiente montuoso e le viste panoramiche del comprensorio, mentre si muoveranno in un settore attrezzato per l’apprendimento.
Gli spazi ludici della stazione devono inoltre beneficiare di nuovi arredi.
Saint-Martin-de-Belleville: un nuovo tappeto per i giovani sciatori
L’apprendimento dello sci sta evolvendo anche a Saint-Martin-de-Belleville.
L’area bambini accoglie un nuovo tappeto Biolley 2.
Più moderno, questo equipaggiamento deve facilitare la salita dei giovani sciatori e consentire loro di effettuare i primi esercizi in condizioni migliori.
Questa novità illustra una tendenza di fondo nelle stazioni francesi: modernizzare anche i piccoli impianti utilizzati dai principianti, e non solo i grandi impianti di risalita.
Val Thorens: cambiano gli accessi ai settori in quota
Val Thorens sta inoltre procedendo con il rinnovamento delle proprie infrastrutture.
Tra i progetti di rilievo figura una nuova cabinovia destinata a migliorare l’accesso al settore in quota e la circolazione verso Orelle.
La stazione sta inoltre lavorando sulle sue infrastrutture principali per mantenere collegamenti efficienti nei tratti più elevati del comprensorio.
Queste evoluzioni rivestono un’importanza particolare a Val Thorens. Situata a 2.300 metri, la stazione si basa in gran parte sui suoi settori in quota e sul collegamento con Orelle per offrire un vasto terreno sciabile.
La Clusaz: il settore di Balme sta cambiando
La Combe de Balme è uno dei grandi progetti di modernizzazione di La Clusaz.
La vecchia seggiovia fissa a quattro posti installata all’inizio degli anni ’90 lascia il posto a una nuova seggiovia a sei posti del Col de Balme.
Il cambiamento dovrebbe essere particolarmente percepibile per gli sciatori.
Il tempo di salita dovrebbe passare da circa 14 a 7 minuti, ovvero la metà del tempo sull’impianto.
Il progetto non si limita tuttavia alla seggiovia.
Diverse piste del settore, tra cui Bergerie, Blanchot, Crintiaux e Tête Blanche, sono oggetto di lavori. Un nuovo impianto di innevamento programmato e un dispositivo di distacco preventivo delle valanghe accompagnano inoltre la trasformazione del settore.
La nuova seggiovia deve inoltre facilitare l’accesso degli sciatori di livello intermedio alla cima di Balme.
Infine, i pedoni potranno anche accedere al colle e alla sua passerella.
Megève: una nuova seggiovia nel settore di Radaz
Megève sta inoltre rinnovando una delle sue installazioni.
Nel settore di Radaz, la vecchia seggiovia fissa a quattro posti deve essere sostituita da una seggiovia a sei posti più performante.
Il flusso deve passare da circa 2.000 a 2.700 persone all'ora.
Soprattutto, il tempo necessario per raggiungere la cima deve diminuire di quasi la metà.
La stazione prevede inoltre di rivedere l’assetto della stazione di valle per semplificare l’accesso e l’imbarco.
Per gli sciatori, l’interesse sarà quindi doppio: meno attesa e un’ascesa più veloce.
Valmorel: una nuova cabinovia da Doucy
Un altro importante progetto della stagione: la trasformazione del collegamento da Doucy.
La nuova cabinovia di Combelouvière sostituisce una seggiovia ad ammorsamento automatico a quattro posti del 1987.
Disporrà di cabine da 10 posti.
Questa installazione presenta anche una particolarità tecnica. Il suo tracciato deve consentire di effettuare un leggero cambio di direzione direttamente sulla linea, senza costruire una stazione intermedia.
L’obiettivo è in particolare raggiungere la stazione superiore della cabinovia di Celliers evitando di sorvolare alcuni terreni.
Per i vacanzieri alloggiati a Doucy, il cambiamento sarà particolarmente evidente, poiché la stazione annuncia ora un collegamento con il Grand Domaine tramite cabinovia per l’inverno 2026-2027.
Alpe d’Huez: il progetto Altitude 3300 continua
All’Alpe d’Huez, i cambiamenti rientrano in un programma molto più ampio chiamato Altitude 3300.
Il progetto si sviluppa su diversi anni e mira a modernizzare i collegamenti tra l’Alpe d’Huez, Oz 3300, Vaujany, Villard-Reculas e i diversi settori del comprensorio.
Per la tappa realizzata nel 2026, la seggiovia del Villarais è sostituita da una cabinovia da 10 posti.
Questo nuovo impianto dovrebbe migliorare il collegamento tra Villard-Reculas e il resto del comprensorio.
La stazione, situata a 2.700 metri sull’asse del Pic Blanc, è anch’essa oggetto di ristrutturazione.
Il programma prevede inoltre la sostituzione della seggiovia del Lièvre Blanc con una cabinovia da 10 posti nel periodo 2026-2027.
Attenzione però: non tutte le infrastrutture del programma Altitude 3300 saranno completate quest’inverno. La nuova cabinovia di Sarenne e l’ultima fase del progetto arriveranno successivamente, con un completamento previsto per l’inverno 2027-2028.
Anche Les 3 Vallées migliorano i servizi legati allo sci
Le novità di una stazione non si limitano più alle piste e agli impianti di risalita.
A Méribel, il settore di La Chaudanne accoglie ad esempio nuove attrezzature. Un blocco di servizi igienici supplementare e dei distributori per l’acquisto self-service degli skipass devono migliorare l’accoglienza nel principale punto di partenza del comprensorio.
A Brides-les-Bains anche il calendario cambia.
Per la prima volta, la stazione prevede l’apertura già dal 5 dicembre 2026, ovvero una settimana prima. L’apertura sarà così allineata a quella di Méribel.
Grazie alla cabinovia dell’Olympe, gli sciatori alloggiati a Brides-les-Bains potranno accedere al comprensorio fin dall’inizio della stagione.
Le famiglie al centro delle novità dell’inverno 2026-2027
Gli investimenti non riguardano solo gli sciatori esperti.
Le stazioni stanno sviluppando sempre più spazi destinati ai bambini, ai principianti e alle famiglie.
I nuovi tappeti nei giardini della neve, gli spazi di apprendimento in quota o i percorsi ludici rispondono a questa evoluzione.
Alcune stazioni offrono anche attività non legate allo sci, così che tutta la famiglia possa godersi la montagna.
Questa diversificazione sta diventando un elemento importante dell’esperienza in stazione. Un soggiorno sulla neve non dipende più solo dal numero di chilometri di piste disponibili.
Perché così tanti nuovi impianti di risalita?
Una grande parte degli investimenti annunciati per il 2026-2027 riguarda il rinnovo delle installazioni esistenti.
Ci sono diverse ragioni che spiegano questa tendenza.
Innanzitutto, i nuovi mezzi di trasporto trasportano generalmente più persone. Ciò consente di ridurre le code su alcuni assi molto trafficati.
Successivamente, le telecabine moderne migliorano il comfort e spesso facilitano l’accesso ai pedoni, alle famiglie o a determinati pubblici che non vogliono necessariamente sciare.
Gli operatori cercano inoltre di semplificare le connessioni tra i diversi settori.
Infine, sostituire un impianto invecchiato può consentire di ridurre i vincoli di gestione e di disporre di attrezzature più adatte agli usi attuali della montagna.
Stazioni che preparano anche la montagna di domani
I progetti avviati per il 2026-2027 mostrano un’interessante evoluzione dei comprensori sciistici francesi.
Per molto tempo gli investimenti erano principalmente rivolti a trasportare gli sciatori sempre più velocemente verso le piste.
Questa logica esiste ancora oggi, ma ora è accompagnata da altri obiettivi.
Le stazioni cercano di migliorare l’accessibilità, gli spazi per i principianti, le esperienze panoramiche e le attività proposte ai non sciatori.
La modernizzazione di La Clusaz, per esempio, si inserisce in una riflessione a lungo termine sul settore di Balme. All’Alpe d’Huez, Altitude 3300 cerca di creare collegamenti più semplici tra diversi villaggi e settori del comprensorio.
L’impianto di risalita diventa quindi gradualmente uno strumento di mobilità in montagna oltre che un semplice mezzo per raggiungere le piste.
Quali novità scopriremo questa stagione 2026-2027?
L’inverno 2026-2027 si annuncia particolarmente interessante per osservare la trasformazione dei comprensori sciistici francesi.
Gli sciatori potranno scoprire, tra l'altro, nuovi impianti di risalita a La Clusaz, Megève, Valmorel o ancora nel comprensorio dell’Alpe d’Huez.
Nelle 3 Vallées, Courchevel e Méribel proseguono anch’esse la modernizzazione delle loro infrastrutture, mentre fanno la loro comparsa nuovi spazi destinati ai principianti e alle famiglie.
Altre novità saranno probabilmente annunciate con l’avvicinarsi dell’apertura dei comprensori.
Le stazioni pubblicano infatti gradualmente i loro programmi durante l’autunno. Questa selezione è quindi destinata a evolversi man mano che arriveranno gli annunci ufficiali.
FAQ – Novità sci inverno 2026-2027
Quali sono le principali novità delle stazioni sciistiche nel 2026-2027?
Diverse stazioni francesi rinnovano i loro impianti di risalita. In particolare, La Clusaz modernizza il settore di Balme, Valmorel migliora il collegamento da Doucy e l’Alpe d’Huez prosegue il suo progetto Altitude 3300. Anche Courchevel e Méribel annunciano diverse novità nelle 3 Vallées.
Quali nuovi impianti di risalita aprono nel 2026?
Sono previste diverse nuove installazioni, tra cui la seggiovia a sei posti del Col de Balme a La Clusaz, la seggiovia a sei posti di Radaz a Megève e la cabinovia di Combelouvière a Valmorel. Anche altri comprensori rinnovano le proprie installazioni.
Quali novità sono previste a Courchevel nel 2026-2027?
Courchevel prevede in particolare la modernizzazione della cabinovia di La Tania, una nuova terrazza panoramica di 300 m² in cima al Chenus e un nuovo allestimento scenografico della pista da slittino tra Courchevel 1850 e Courchevel Village.
Quali sono le novità a Méribel quest’inverno?
Méribel completa la ristrutturazione della cabinovia dei Rhodos. Anche la seggiovia del Châtelet a Méribel-Mottaret torna in servizio. Lo snowpark adotta una nuova identità visiva e la cabinovia dei Plattières accoglie una creazione artistica di Lucas Beaufort.
Che cos’è il progetto Altitude 3300 all’Alpe d’Huez?
Altitude 3300 è un vasto programma di modernizzazione degli impianti di risalita e dei collegamenti del comprensorio dell’Alpe d’Huez. Tra il 2025 e il 2027 diverse installazioni vengono sostituite o ristrutturate per migliorare i collegamenti tra i vari settori e l’accesso al Pic Blanc.
Possono essere annunciate altre novità prima dell’inverno?
Sì. Le stazioni comunicano gradualmente le novità fino all’apertura della stagione. Alcune nuove attività, piste, spazi ludici o esperienze potrebbero quindi essere rivelate durante l’autunno 2026.
