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15 Settembre 2026
Nuove telecabine, impianti di risalita modernizzati, spazi per i principianti ripensati o nuove esperienze sulle piste: le stazioni francesi preparano numerose novità per la stagione 2019-2020. l’inverno 2026-2027.
Come ogni anno, anche i comprensori sciistici approfittano della stagione estiva per modernizzare le proprie infrastrutture. Ecco qui un elenco delle novità previste per le stazioni sciistiche del 2026 e del 2027. L’obiettivo non è più solo aumentare il numero di piste da discesa. I nuovi progetti mirano anche a facilitare i trasferimenti, migliorare il comfort degli sciatori, rendere alcuni settori più accessibili e offrire nuove esperienze in montagna.
Allora, Quali sono le novità delle stazioni sciistiche per la stagione 2026-2027? Rassegna dei principali progetti annunciati nel settore sciistico francese.
Articolo aggiornato a settembre 2026. Le novità delle stazioni sciistiche 2026-2027 presentate corrispondono alle informazioni disponibili a tale data. Alcuni degli impianti potrebbero subire modifiche prima o durante la stagione.
Tra i cambiamenti da tenere in considerazione questa stagione, molti riguardano direttamente le piste di risalita.
La Clusaz In particolare, la società sta trasformando il settore di Balme, mentre Valmorel sta migliorando l’accesso da Doucy. Sul versante di’, Alpe d’Huez il vasto programma Altitude 3300 continua a modernizzare le connessioni del comprensorio.
Les 3 Vallées concentra inoltre numerosi progetti Courchevel. Méribel, Les Menuires e Val Thorens stanno preparando diversi interventi destinati a migliorare i trasporti o l’esperienza sulle piste.
Ecco le novità da scoprire questa stagione invernale.
Courchevel fa parte delle stazioni che si evolveranno fortemente per l’inverno 2026-2027.
La stazione di La Tania ha beneficiato di un importante ammodernamento.
La nuova installazione deve, in particolare, offrire cabine panoramiche da 8 posti e migliorare il comfort durante la salita.
La modernizzazione risponde anche a un aspetto di fluidità. Le nuove cabine facilitano l’imbarco e consentono di trasportare gli sciatori più efficacemente in questo settore strategico del comprensorio.
Courchevel Un'altra novità a: una Terrazza panoramica in legno di 300 m² deve essere inaugurato durante il vertice di Chenus.
Accessibile sia ai sciatori che ai pedoni, offrirà un nuovo spazio per fare una pausa in quota e osservare le cime circostanti.
La stazione non si basa quindi solo sulla performance delle sue piste. Inoltre, sviluppa anche luoghi in cui poter godere in modo diverso del comprensorio.
La pista di slittino che collega Courchevel 1850 a Courchevel Village si evolve anche lei.
Una nuova sceneggiatura intitolata Fera Lumia deve accompagnare i visitatori durante tutto il loro percorso.
Giochi di luce integrati nella foresta creeranno un'atmosfera diversa, soprattutto durante le discese notturne.
Méribel continua inoltre la modernizzazione del suo comprensorio.
La trasformazione della telecabina dei Rodi entra nella sua ultima fase.
Dopo le stazioni di partenza e di transito, le cabine e gli impianti tecnici, i lavori riguardano ora la stazione di arrivo.
In particolare, i ponti e le facciate sono state ristrutturate. Nuovi servizi igienici e uno spazio dedicato alle scuole di sci completano il progetto.
L’obiettivo è semplice: migliorare sia il funzionamento della cabinovia che l’accoglienza dei sciatori.
A Méribel-Mottaret, il telecabina a disattivazione rapida del sistema Châtele deve tornare in servizio durante l’inverno 2026-2027.
Il suo ritorno faciliterà in particolare l’utilizzo del snowpark. Gli sciatori potranno raggiungere più facilmente il punto più alto del settore e effettuare più passaggi senza tornare costantemente fino al fronte di neve.
Anche la telecabina dei Plattières cambia aspetto.
L’artista francese Lucas Beaufort interviene su alcune cabine per trasformare l’ascesa in un vero e proprio supporto artistico.
La montagna diventa così uno spazio dove si incontrano lo slittino, il paesaggio e la creazione contemporanea.
Il Snowpark di Méribel-Mottaret adotta parallelamente una nuova identità visiva.
La segnaletica è stata ripensata per facilitare la lettura degli spazi e l’orientamento dei riders.
Anche i principianti non sono dimenticati tra le novità dell’inverno.
A Menuires, un nuovo spazio destinato ai principianti deve vedere la luce sulla cima del Roc 1.
L’idea è particolarmente interessante per i principianti. Gli spazi di apprendimento sono tradizionalmente situati sulle piste innevate. Qui, i principianti potranno imparare a sciare direttamente in quota.
In questo modo potranno sfruttare maggiormente l’ambiente montuoso e le viste panoramiche del comprensorio, mentre si muoveranno in un settore attrezzato per l’apprendimento.
Gli spazi ludici della stazione devono inoltre beneficiare di nuovi arredi.
L’apprendimento dello sci sta evolvendo anche a Saint-Martin-de-Belleville.
Il nido accoglie un Nuovo tappeto Biolley 2.
Più moderno, questo equipaggiamento deve facilitare la salita dei giovani sciatori e consentire loro di effettuare i primi esercizi in condizioni migliori.
Questa novità illustra una tendenza generale nelle stazioni francesi: modernizzare anche i piccoli impianti utilizzati dai principianti, e non solo le grandi piste da sci.
Val Thorens sta inoltre procedendo con il rinnovamento delle proprie infrastrutture.
Tra i progetti di rilievo figura una nuova teleferica destinata a migliorare l’accesso al settore alpino e la circolazione verso Orelle.
La stazione sta inoltre lavorando sulle sue infrastrutture principali per mantenere collegamenti efficienti nei tratti più elevati del comprensorio.
Queste evoluzioni rivestono un’importanza particolare a Val Thorens. Situata a 2.300 metri di altitudine, la stazione si basa in gran parte sui suoi versanti alpini e sulla sua connessione con Orelle per offrire un vasto comprensorio sciistico.
La Combe de Balme è uno dei grandi progetti di modernizzazione di La Clusaz.
L’antico telecabino a quattro posti installato all’inizio degli anni ’90 lascia spazio a uno Nuovo telecabina a sei posti al Col de Balme.
Il cambiamento deve essere particolarmente sensibile per gli sciatori.
Il tempo di salita dovrebbe essere di circa Da 14 a 7 minuti, Quindi, il tempo necessario per la salita è ridotto di due volte.
Il progetto non si limita tuttavia al telecabino.
Diversi tratti del settore, tra cui Bergerie, Blanchot, Crintiaux e Tête Blanche, sono oggetto di lavori. Un nuovo impianto di neve artificiale e un dispositivo di attivazione preventiva delle valanghe accompagnano anche la trasformazione del settore.
Il nuovo telecabino deve inoltre facilitare l’accesso ai principianti al picco di Balme.
Infine, i pedoni potranno anche accedere al colle e alla sua passerella.
Megève sta inoltre rinnovando una delle sue installazioni.
Sulla zona di Radaz, L’antico telecabino a quattro posti deve essere sostituito da uno telecabina a sei posti più performante.
Il flusso deve passare da circa 2.000 a 2.700 persone all'ora.
Soprattutto, il tempo necessario per raggiungere la cima deve diminuire di quasi la metà.
La stazione prevede inoltre di rivedere l’assetto della stazione di valle per semplificare l’accesso e l’imbarco.
Per gli sciatori, l’interesse sarà quindi doppio: meno attesa e un’ascesa più veloce.
Un altro importante progetto della stagione: la trasformazione della linea da Doucy.
La novità Telecabina di Combelouvière Sostituisce un telecabina a quattro posti a ribaltamento del 1987.
Disporrà di cabine 10 posti.
Questa installazione presenta anche una particolarità tecnica. Il suo tracciato deve consentire di effettuare un leggero cambio di direzione direttamente sulla linea, senza costruire una stazione intermedia.
L’obiettivo è soprattutto quello di raggiungere la stazione superiore della telecabina di Celliers evitando di volare sopra alcune zone.
Per i vacanzieri ospitati a Doucy, il cambiamento sarà particolarmente evidente, poiché la stazione annuncia ora una linea con il Grand Domaine tramite telecabina per l’inverno 2026-2027.
In’Alpe d’Huez, i cambiamenti rientrano in un programma molto più ampio chiamato Altitudine 3300.
Il progetto si sviluppa in diversi anni e mira a modernizzare le connessioni tra l’’Alpe d’Huez, Oz 3300, Vaujany, Villard-Reculas e i diversi settori del comprensorio.
Per la tappa che si svolgerà nel 2026, il Il telecabino del Villarais è stato sostituito da un telecabino a 10 posti.
Questa nuova riqualificazione dovrebbe migliorare la connessione tra Villard-Reculas e il resto del territorio.
La stazione, situata a 2.700 metri sull’asse del Pic Blanc, è anch’essa oggetto di ristrutturazione.
Il programma prevede inoltre il rinnovo del telecabina Lièvre Blanc con una telecabina a 10 posti nel periodo 2026-2027.
Tuttavia, attenzione: tutte le infrastrutture del programma Altitude 3300 non saranno completate quest’inverno. La nuova telecabina di Sarenne e l’ultima fase del progetto devono essere completate successivamente, con un completamento previsto per l’inverno 2027-2028.
Le novità di una stazione non si limitano più alle piste e alle seggiovie.
A Méribel, il settore La Chaudanne Per esempio, l’accoglienza è stata migliorata con l’installazione di nuovi impianti. Un ulteriore blocco igienico e dei distributori automatici per l’acquisto dei pacchetti gratuiti devono migliorare l’accoglienza nel punto di partenza principale del resort.
A Brides-les-Bains anche il calendario cambia.
Per la prima volta, la stazione prevede l’apertura già dal 5 dicembre 2026, Oggi, ovvero una settimana prima. L’apertura sarà quindi allineata a quella di Méribel.
Grazie alla telecabina dell’Olympe, gli sciatori ospiti a Brides-les-Bains potranno accedere alla stazione già all’inizio della stagione.
Gli investimenti non riguardano solo gli sciatori esperti.
Le stazioni stanno sviluppando sempre più spazi destinati ai bambini, ai principianti e alle famiglie.
I nuovi tappeti nei giardini di neve, gli spazi di apprendimento in quota o i percorsi ludici rispondono a questa evoluzione.
Alcune stazioni offrono anche attività non legate allo sci, così che tutta la famiglia possa godersi la montagna.
Questa diversificazione sta diventando un elemento importante dell’esperienza in stazione. Un soggiorno sulla neve non dipende più solo dal numero di chilometri di piste disponibili.
Una grande parte degli investimenti annunciati per il 2026-2027 riguarda il rinnovo delle installazioni esistenti.
Ci sono diverse ragioni che spiegano questa tendenza.
Innanzitutto, i nuovi mezzi di trasporto trasportano generalmente più persone. Ciò consente di ridurre le code su alcuni assi molto trafficati.
Successivamente, le telecabine moderne migliorano il comfort e spesso facilitano l’accesso ai pedoni, alle famiglie o a determinati pubblici che non vogliono necessariamente sciare.
Gli operatori cercano inoltre di semplificare le connessioni tra i diversi settori.
Infine, sostituire una cabinovia invecchiata può consentire di ridurre le esigenze operative e di disporre di attrezzature più adatte alle attuali pratiche di montagna.
I progetti avviati per il periodo 2026-2027 mostrano una interessante evoluzione dei territori sciistici francesi.
Per molto tempo gli investimenti erano principalmente rivolti a trasportare gli sciatori sempre più velocemente verso le piste.
Questa logica esiste ancora oggi, ma ora è accompagnata da altri obiettivi.
Le stazioni cercano di migliorare l’accessibilità, gli spazi per i principianti, le esperienze panoramiche e le attività proposte ai non sciatori.
La modernizzazione di La Clusaz, per esempio, si inserisce in una riflessione a lungo termine sul settore di Balme. A’Alpe d’Huez, Altitude 3300 cerca di creare collegamenti più semplici tra diversi villaggi e settori del territorio.
La teleferica diventa quindi gradualmente uno strumento di mobilità in montagna tanto quanto un semplice mezzo per raggiungere le piste.
L’inverno 2026-2027 Si prevede un'esperienza particolarmente interessante per osservare la trasformazione dei comprensori sciistici francesi.
Gli sciatori potranno scoprire, tra l'altro, Nuove piste da sci La Clusaz a Megève, Valmorel o anche nel comprensorio di La Plagne Alpe d’Huez.
In 3 Vallées Courchevel e Méribel si sta inoltre procedendo con la modernizzazione delle infrastrutture, mentre vengono introdotti nuovi spazi destinati ai principianti e alle famiglie.
Altre novità saranno probabilmente annunciate con l’avvicinarsi dell’apertura dei campi.
Le emittenti pubblicano infatti gradualmente i propri programmi durante l’autunno. Questa selezione tenderà quindi a evolversi man mano che verranno annunciate le date ufficiali.
Diverse stazioni francesi stanno rinnovando le loro piste. In particolare, il settore di Balme è stato La Clusaz modernizzato; Valmorel ha migliorato la connessione da Doucy e sta Alpe d’Huez proseguendo il suo progetto Altitude 3300; e Courchevel Méribel annuncia anche diverse novità nelle 3 Vallées.
Sono previste diverse nuove installazioni, tra cui il telecabino a sei posti del Col de Balme a La Clusaz Chamonix, il telecabino a sei posti di Radaz a Megève e la telecabina di Combelouvière a Valmorel. Altri comprensori stanno inoltre rinnovando le proprie installazioni.
Courchevel In particolare prevede la modernizzazione della telecabina di La Tania, una nuova terrazza panoramica di 300 m² sul versante di Chenus e una nuova sceneggiatura della pista di slittino tra Courchevel 1850 e Courchevel Village.
Méribel ha completato la ristrutturazione della telecabina dei Rhodos. Il telecabino del Châtele a Méribel-Mottaret è nuovamente operativo. Il snowpark ha adottato una nuova identità visiva e la telecabina dei Plattières ospita una creazione artistica di Lucas Beaufort.
Altitude 3300 è un vasto programma di modernizzazione delle piste e delle connessioni del comprensorio di Alpe d’Huez l’. Tra il 2025 e il 2027 vengono sostituite o ristrutturate diverse installazioni per migliorare le connessioni tra i diversi settori e l’accesso al Pic Blanc.
Sì. Le stazioni comunicano gradualmente le novità fino all’apertura della stagione. Alcune nuove attività, piste, spazi ludici o esperienze potrebbero quindi essere rivelate durante l’autunno 2026.
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