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15 septembre 2026
Nouvelles télécabines, remontées mécaniques modernisées, espaces débutants repensés ou encore nouvelles expériences sur les pistes : les stations françaises préparent de nombreuses nouveautés pour l’hiver 2026-2027.
Comme chaque année, les domaines skiables profitent notamment de l’intersaison pour moderniser leurs équipements. Des nouveautés stations de ski 2026 2027 dont nous faisons l’inventaire ici. L’objectif ne consiste plus seulement à augmenter le débit des remontées. Les nouveaux projets cherchent aussi à faciliter les déplacements, améliorer le confort des skieurs, rendre certains secteurs plus accessibles et proposer de nouvelles expériences en montagne.
Alors, quelles sont les nouveautés des stations de ski pour la saison 2026-2027 ? Tour d’horizon des principaux projets annoncés dans les domaines skiables français.
Article mis à jour en septembre 2026. LES nouveautés DES stations de ski 2026 2027 présentéEs correspondent aux informations disponibles à cette date. Certains aménagements peuvent évoluer avant ou pendant la saison.
Parmi les changements à retenir cette saison, plusieurs concernent directement les remontées mécaniques.
La Clusaz transforme notamment son secteur de Balme, tandis que Valmorel améliore l’accès depuis Doucy. Du côté de l’Alpe d’Huez, le vaste programme Altitude 3300 poursuit la modernisation des liaisons du domaine.
Les 3 Vallées concentrent également de nombreux projets. Courchevel, Méribel, Les Menuires et Val Thorens préparent différents aménagements destinés à améliorer les déplacements ou l’expérience sur les pistes.
Voici les nouveautés à découvrir cet hiver.
Courchevel fait partie des stations qui évoluent fortement pour l’hiver 2026-2027.
La liaison de La Tania bénéficie d’une importante modernisation.
La nouvelle installation doit notamment proposer des cabines panoramiques de 8 places et améliorer le confort pendant la montée.
La modernisation répond aussi à un enjeu de fluidité. Les nouvelles cabines facilitent l’embarquement et permettent de transporter les skieurs plus efficacement sur ce secteur stratégique du domaine.
Autre nouveauté à Courchevel : une terrasse panoramique en bois de 300 m² doit ouvrir au sommet de Chenus.
Accessible aux skieurs comme aux piétons, elle offrira un nouvel espace pour faire une pause en altitude et observer les sommets environnants.
La station ne mise donc pas uniquement sur la performance de ses remontées mécaniques. Elle développe également des lieux destinés à profiter autrement du domaine.
La piste de luge qui relie Courchevel 1850 à Courchevel Village évolue elle aussi.
Une nouvelle scénarisation baptisée Fera Lumia doit accompagner les visiteurs tout au long de leur descente.
Des jeux de lumière intégrés dans la forêt créeront une ambiance différente, notamment lors des descentes nocturnes.
Méribel poursuit également la modernisation de son domaine.
La transformation de la télécabine des Rhodos entre dans sa dernière phase.
Après les gares de départ et intermédiaire, les cabines et différents équipements techniques, les travaux concernent désormais la gare d’arrivée.
Les quais et les façades sont notamment réaménagés. De nouveaux sanitaires et un espace consacré aux écoles de ski complètent le projet.
L’objectif est simple : améliorer à la fois le fonctionnement de la remontée et l’accueil des skieurs.
À Méribel-Mottaret, le télésiège débrayable du Châtelet doit reprendre du service pendant l’hiver 2026-2027.
Son retour facilitera notamment l’utilisation du snowpark. Les skieurs pourront rejoindre plus facilement le haut du secteur et multiplier les passages sans revenir systématiquement jusqu’au front de neige.
La télécabine des Plattières change également d’apparence.
L’artiste français Lucas Beaufort intervient sur certaines cabines afin de transformer la remontée en véritable support artistique.
La montagne devient ainsi un espace où se croisent glisse, paysage et création contemporaine.
Le Snowpark de Méribel-Mottaret adopte parallèlement une nouvelle identité visuelle.
La signalétique est repensée afin de faciliter la lecture des différents espaces et l’orientation des riders.
Les débutants ne sont pas oubliés parmi les nouveautés de l’hiver.
Aux Menuires, un nouvel espace destiné aux débutants doit voir le jour au sommet de Roc 1.
L’idée est particulièrement intéressante pour les nouveaux skieurs. Les espaces d’apprentissage se situent traditionnellement sur les fronts de neige. Ici, les débutants pourront découvrir la glisse directement en altitude.
Ils profiteront ainsi davantage de l’environnement montagnard et des panoramas du domaine tout en évoluant dans un secteur aménagé pour l’apprentissage.
Les espaces ludiques de la station doivent également bénéficier de nouveaux aménagements.
L’apprentissage du ski évolue également à Saint-Martin-de-Belleville.
Le jardin d’enfants accueille un nouveau tapis Biolley 2.
Plus moderne, cet équipement doit faciliter la remontée des jeunes skieurs et leur permettre d’enchaîner leurs premiers exercices dans de meilleures conditions.
Cette nouveauté illustre une tendance de fond dans les stations françaises : moderniser aussi les petits équipements utilisés par les débutants, et pas uniquement les grandes remontées mécaniques.
Val Thorens poursuit également la modernisation de ses infrastructures.
Parmi les projets marquants figure une nouvelle télécabine destinée à améliorer l’accès au secteur d’altitude et la circulation vers Orelle.
La station travaille parallèlement sur ses grandes infrastructures afin de maintenir des liaisons performantes sur les secteurs les plus élevés du domaine.
Ces évolutions prennent une importance particulière à Val Thorens. Située à 2 300 mètres, la station s’appuie largement sur ses secteurs d’altitude et sur sa connexion avec Orelle pour proposer un vaste terrain de ski.
La Combe de Balme constitue l’un des grands projets de modernisation de La Clusaz.
L’ancien télésiège fixe quatre places installé au début des années 1990 laisse place à un nouveau télésiège six places du Col de Balme.
Le changement doit être particulièrement sensible pour les skieurs.
Le temps de montée doit passer d’environ 14 à 7 minutes, soit deux fois moins de temps sur la remontée.
Le projet ne se limite cependant pas au télésiège.
Plusieurs pistes du secteur, notamment Bergerie, Blanchot, Crintiaux et Tête Blanche, font l’objet de travaux. Un nouveau réseau de neige de culture et un dispositif de déclenchement préventif des avalanches accompagnent également la transformation du secteur.
Le nouveau télésiège doit par ailleurs faciliter l’accès des skieurs intermédiaires au sommet de Balme.
Enfin, les piétons pourront également accéder au col et à sa passerelle.
Megève renouvelle également l’une de ses installations.
Sur le secteur de Radaz, l’ancien télésiège fixe quatre places doit être remplacé par un télésiège six places plus performant.
Le débit doit passer d’environ 2 000 à 2 700 personnes par heure.
Surtout, le temps nécessaire pour rejoindre le sommet doit diminuer de près de moitié.
La station prévoit également de revoir l’aménagement de la gare aval afin de simplifier l’accès et l’embarquement.
Pour les skieurs, l’intérêt sera donc double : moins d’attente et une montée plus rapide.
Autre projet important de la saison : la transformation de la liaison depuis Doucy.
La nouvelle télécabine de Combelouvière remplace un télésiège débrayable quatre places datant de 1987.
Elle disposera de cabines de 10 places.
Cette installation présente également une particularité technique. Son tracé doit permettre de réaliser un léger changement d’axe directement sur la ligne, sans construire de gare intermédiaire.
L’objectif est notamment de rejoindre la gare supérieure de la télécabine de Celliers tout en évitant le survol de certaines parcelles.
Pour les vacanciers hébergés à Doucy, le changement sera particulièrement visible puisque la station annonce désormais une liaison avec le Grand Domaine par télécabine pour l’hiver 2026-2027.
À l’Alpe d’Huez, les changements s’inscrivent dans un programme beaucoup plus large baptisé Altitude 3300.
Le projet se déroule sur plusieurs années et vise à moderniser les liaisons entre l’Alpe d’Huez, Oz 3300, Vaujany, Villard-Reculas et les différents secteurs du domaine.
Pour l’étape menée en 2026, le télésiège du Villarais est remplacé par une télécabine 10 places.
Cette nouvelle remontée doit améliorer la liaison entre Villard-Reculas et le reste du domaine.
La gare située à 2 700 mètres sur l’axe du Pic Blanc fait également l’objet d’une rénovation.
Le programme prévoit par ailleurs le remplacement du télésiège du Lièvre Blanc par une télécabine 10 places sur la période 2026-2027.
Attention toutefois : toutes les infrastructures du programme Altitude 3300 ne seront pas terminées cet hiver. La nouvelle télécabine de Sarenne et la dernière phase du projet doivent intervenir ultérieurement, avec un achèvement annoncé pour l’hiver 2027-2028.
Les nouveautés d’une station ne se résument plus aux pistes et aux remontées mécaniques.
À Méribel, le secteur de La Chaudanne accueille par exemple de nouveaux équipements. Un bloc sanitaire supplémentaire et des bornes permettant d’acheter les forfaits en libre-service doivent améliorer l’accueil au principal point de départ du domaine.
À Brides-les-Bains, le calendrier évolue également.
Pour la première fois, la station prévoit une ouverture dès le 5 décembre 2026, soit une semaine plus tôt. L’ouverture sera ainsi alignée sur celle de Méribel.
Grâce à la télécabine de l’Olympe, les skieurs hébergés à Brides-les-Bains pourront accéder au domaine dès le début de la saison.
Les investissements ne concernent pas uniquement les skieurs expérimentés.
Les stations développent de plus en plus d’espaces destinés aux enfants, aux débutants et aux familles.
Les nouveaux tapis dans les jardins des neiges, les espaces d’apprentissage en altitude ou encore les parcours ludiques répondent à cette évolution.
Certaines stations développent également des activités sans ski afin que toute la famille puisse profiter de la montagne.
Cette diversification devient un élément important de l’expérience en station. Un séjour à la neige ne repose désormais plus uniquement sur le nombre de kilomètres de pistes disponibles.
Une grande partie des investissements annoncés pour 2026-2027 concerne le remplacement d’installations existantes.
Plusieurs raisons expliquent cette tendance.
D’abord, les nouveaux appareils transportent généralement davantage de personnes. Ils permettent donc de réduire les files d’attente sur certains axes très fréquentés.
Ensuite, les télécabines modernes améliorent le confort et facilitent souvent l’accès aux piétons, aux familles ou à certains publics qui ne souhaitent pas forcément skier.
Les exploitants cherchent également à simplifier les connexions entre les différents secteurs.
Enfin, remplacer une remontée vieillissante peut permettre de réduire les contraintes d’exploitation et de disposer d’équipements mieux adaptés aux usages actuels de la montagne.
Les projets engagés pour 2026-2027 montrent une évolution intéressante des domaines skiables français.
Pendant longtemps, les investissements visaient principalement à transporter toujours plus rapidement les skieurs vers les pistes.
Cette logique existe toujours, mais elle s’accompagne désormais d’autres objectifs.
Les stations cherchent à améliorer l’accessibilité, les espaces débutants, les expériences panoramiques et les activités proposées aux non-skieurs.
La modernisation de La Clusaz, par exemple, s’intègre dans une réflexion à long terme sur le secteur de Balme. À l’Alpe d’Huez, Altitude 3300 cherche à créer des connexions plus simples entre plusieurs villages et secteurs du domaine.
La remontée mécanique devient donc progressivement un outil de mobilité en montagne autant qu’un simple moyen d’accéder aux pistes.
L’hiver 2026-2027 s’annonce particulièrement intéressant pour observer la transformation des domaines skiables français.
Les skieurs découvriront notamment de nouvelles remontées mécaniques à La Clusaz, Megève, Valmorel ou encore dans le domaine de l’Alpe d’Huez.
Dans les 3 Vallées, Courchevel et Méribel poursuivent également la modernisation de leurs infrastructures, tandis que de nouveaux espaces destinés aux débutants et aux familles font leur apparition.
D’autres nouveautés seront probablement annoncées à l’approche de l’ouverture des domaines.
Les stations publient en effet progressivement leurs programmes durant l’automne. Cette sélection sera donc amenée à évoluer au fil des annonces officielles.
Plusieurs stations françaises renouvellent leurs remontées mécaniques. La Clusaz modernise notamment le secteur de Balme, Valmorel améliore la liaison depuis Doucy et l’Alpe d’Huez poursuit son projet Altitude 3300. Courchevel et Méribel annoncent également plusieurs nouveautés dans les 3 Vallées.
Plusieurs nouvelles installations sont programmées, notamment le télésiège six places du Col de Balme à La Clusaz, le télésiège six places de Radaz à Megève et la télécabine de Combelouvière à Valmorel. D’autres domaines renouvellent également leurs installations.
Courchevel prévoit notamment la modernisation de la télécabine de La Tania, une nouvelle terrasse panoramique de 300 m² au sommet de Chenus et une nouvelle scénarisation de la piste de luge entre Courchevel 1850 et Courchevel Village.
Méribel achève la rénovation de la télécabine des Rhodos. Le télésiège du Châtelet à Méribel-Mottaret reprend également du service. Le snowpark adopte une nouvelle identité visuelle et la télécabine des Plattières accueille une création artistique de Lucas Beaufort.
Altitude 3300 est un vaste programme de modernisation des remontées et des connexions du domaine de l’Alpe d’Huez. Plusieurs installations sont remplacées ou rénovées entre 2025 et 2027 afin d’améliorer les liaisons entre les différents secteurs et l’accès au Pic Blanc.
Oui. Les stations communiquent progressivement leurs nouveautés jusqu’à l’ouverture de la saison. Certaines nouvelles activités, pistes, espaces ludiques ou expériences peuvent donc être dévoilés durant l’automne 2026.
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