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15. September 2026
Neue Kabinenbahnen, modernisierte Liftanlagen, neu gestaltete Anfängerbereiche und neue Erlebnisse auf den Pisten: Die französischen Skigebiete planen zahlreiche Neuheiten für den Winter 2026-2027.
Wie jedes Jahr nutzen die Skigebiete die Zwischensaison, um ihre Anlagen zu modernisieren. Hier stellen wir Ihnen die Neuheiten der Skigebiete für 2026/2027 vor. Ziel ist nicht mehr nur, die Förderleistung der Lifte zu erhöhen. Die neuen Projekte sollen auch die Wege im Skigebiet erleichtern, den Komfort der Skifahrer verbessern, bestimmte Bereiche besser zugänglich machen und neue Erlebnisse in den Bergen bieten.
Also, Was sind die Neuheiten der Skigebiete für die Saison 2026-2027? Ein Überblick über die wichtigsten Projekte, die in den französischen Skigebieten angekündigt wurden.
Artikel wurde im September 2026 aktualisiert. Die Neuigkeiten zu den Skigebieten 2026 und 2027 entsprechen den Informationen, die zu diesem Zeitpunkt verfügbar sind. Einige Änderungen können vor oder während der Saison erfolgen.
Unter den wichtigsten Änderungen dieser Saison betreffen mehrere direkt die Liftanlagen.
La Clusaz gestaltet insbesondere seinen Bereich Balme um, während Valmorel den Zugang von Doucy aus verbessert. In Alpe d’Huez setzt das umfangreiche Programm Altitude 3300 die Modernisierung der Verbindungen innerhalb des Skigebiets fort.
Auch in Les 3 Vallées konzentrieren sich zahlreiche Projekte. Courchevel, Méribel, Les Menuires und Val Thorens planen verschiedene Neugestaltungen, die die Wege im Skigebiet erleichtern und das Erlebnis auf den Pisten verbessern sollen.
Hier sind die Neuheiten, die Sie diesen Winter entdecken können.
Courchevel gehört zu den Skiorten, die sich für den Winter 2026-2027 stark verändern.
Die Verbindung von La Tania wird umfassend modernisiert.
Die neue Anlage soll insbesondere Panoramakabinen mit 8 Plätzen bieten und den Komfort während der Bergfahrt verbessern.
Die Modernisierung soll auch für einen flüssigeren Betrieb sorgen. Die neuen Kabinen erleichtern das Einsteigen und ermöglichen einen effizienteren Transport der Skifahrer in diesem strategischen Bereich des Skigebiets.
Eine weitere Neuheit in Courchevel: eine 300 m² große Panorama-Holzterrasse soll auf dem Gipfel des Chenus eröffnet werden.
Für Skifahrer wie Fußgänger zugänglich, wird sie einen neuen Platz bieten, um sich in der Höhe zu erholen und die umliegenden Gipfel zu bewundern.
Der Skiort setzt also nicht nur auf die Leistung seiner Liftanlagen. Er schafft auch Orte, an denen man das Skigebiet auf andere Weise genießen kann.
Die Rodelbahn, die Courchevel 1850 mit Courchevel Village verbindet, entwickelt sich ebenfalls weiter.
Eine neue Inszenierung namens Fera Lumia soll die Besucher während ihrer gesamten Abfahrt begleiten.
Im Wald integrierte Lichtspiele schaffen eine besondere Atmosphäre, insbesondere bei den nächtlichen Abfahrten.
Méribel setzt auch die Modernisierung seines Skigebiets fort.
Die Umbauarbeiten an der Seilbahn Rhodos befinden sich in der letzten Phase.
Nach der Tal- und der Mittelstation, den Kabinen und verschiedenen technischen Anlagen betreffen die Arbeiten nun die Bergstation.
Insbesondere die Bahnsteige und Fassaden werden neu gestaltet. Neue Sanitäranlagen und ein Bereich für die Skischulen ergänzen das Projekt.
Das Ziel ist einfach: sowohl die Funktionsweise der Aufstiegsanlage als auch die Betreuung der Skifahrer zu verbessern.
In Méribel-Mottaret soll der kuppelbare Sessellift Châtelet im Winter 2026-2027 wieder in Betrieb gehen.
Seine Wiederinbetriebnahme erleichtert vor allem die Nutzung des Snowparks. Die Skifahrer gelangen leichter in den oberen Teil des Bereichs und können mehr Runden fahren, ohne jedes Mal bis ganz hinunter in den Ort zurückkehren zu müssen.
Die Seilbahn von Plattières hat ebenfalls ein neues Aussehen erhalten.
Der französische Künstler Lucas Beaufort gestaltet einige Kabinen und macht den Lift so zu einem echten Kunstobjekt.
Die Berge werden so zu einem Ort, an dem sich Wintersport, Landschaft und zeitgenössische Kunst begegnen.
Der Snowpark von Méribel-Mottaret nimmt parallel dazu eine neue visuelle Identität an.
Die Beschilderung wurde neu gestaltet, um die Lesbarkeit der verschiedenen Bereiche und die Orientierung der Fahrer zu erleichtern.
Die Einsteiger sind auch unter den Neuheiten des Winters nicht vergessen.
In Les Menuires soll ein neuer Bereich für Anfänger auf dem Gipfel des Roc 1 entstehen.
Die Idee ist besonders interessant für Skineulinge. Die Übungsbereiche befinden sich traditionell unten im Ort am Pistenrand. Hier können Anfänger das Skifahren direkt in der Höhe entdecken.
So genießen sie mehr von der Bergwelt und den Panoramen des Skigebiets und bewegen sich dabei in einem für das Lernen eingerichteten Bereich.
Auch die Spielbereiche des Skiorts sollen neu gestaltet werden.
Auch das Skilernen entwickelt sich in Saint-Martin-de-Belleville weiter.
Der Kindergarten erhält ein neues Förderband Biolley 2.
Diese modernere Anlage soll den jungen Skifahrern die Bergfahrt erleichtern und ihnen ermöglichen, ihre ersten Übungen unter besseren Bedingungen aneinanderzureihen.
Diese Neuheit illustriert eine Grundtendenz in französischen Skigebieten: Auch die kleineren Anlagen, die von Anfängern genutzt werden, müssen modernisiert werden, und nicht nur die großen Liftanlagen.
Val Thorens setzt auch die Modernisierung seiner Infrastruktur fort.
Zu den herausragenden Projekten gehört eine neue Kabinenbahn, die den Zugang zum Höhenbereich und die Verbindung nach Orelle verbessern soll.
Der Skiort arbeitet parallel an seiner großen Infrastruktur, um leistungsfähige Verbindungen in den höchstgelegenen Bereichen des Skigebiets zu gewährleisten.
Diese Entwicklungen sind in Val Thorens von besonderer Bedeutung. Die 2.300 Meter hohe Station setzt stark auf ihre Höhenlagen und ihre Verbindung zu Orelle, um ein umfangreiches Skigebiet anzubieten.
Der Combe de Balme ist eines der großen Modernisierungsprojekte von La Clusaz.
Der alte fest geklemmte Vierersessellift aus den frühen 1990er-Jahren macht Platz für den neuen Sechsersessellift am Col de Balme.
Die Veränderung dürfte für die Skifahrer besonders spürbar sein.
Die Fahrzeit verkürzt sich voraussichtlich von etwa 14 auf 7 Minuten, also nur noch halb so viel Zeit im Lift.
Das Projekt beschränkt sich jedoch nicht auf den Sessellift.
Mehrere Pisten des Bereichs, darunter Bergerie, Blanchot, Crintiaux und Tête Blanche, werden umgebaut. Ein neues Beschneiungsnetz und eine Anlage zur vorbeugenden Lawinenauslösung begleiten ebenfalls die Umgestaltung des Bereichs.
Der neue Sessellift soll außerdem Skifahrern mittleren Niveaus den Zugang zum Gipfel von Balme erleichtern.
Schließlich können auch Fußgänger den Pass und seinen Steg erreichen.
Megève erneuert ebenfalls eine seiner Anlagen.
Im Bereich der Radaz, soll der alte fest geklemmte Vierersessellift durch einen Sechsersessellift mit höherer Leistung ersetzt werden.
Die Förderleistung soll von etwa 2.000 auf 2.700 Personen pro Stunde steigen.
Vor allem soll sich die Fahrzeit bis zum Gipfel fast halbieren.
Der Skiort plant zudem, die Talstation neu zu gestalten, um den Zugang und das Einsteigen zu vereinfachen.
Für die Skifahrer ergibt sich also ein doppelter Vorteil: weniger Wartezeit und eine schnellere Bergfahrt.
Ein weiteres wichtiges Projekt der Saison: die Umgestaltung der Strecke von Doucy.
Die neue Seilbahn von Combelouvière ersetzt einen kuppelbaren Vierersessellift aus dem Jahr 1987.
Sie wird über Kabinen mit 10 Plätzen verfügen.
Diese Anlage weist zudem eine technische Besonderheit auf. Ihre Trasse soll eine leichte Richtungsänderung direkt auf der Strecke ermöglichen, ohne dass eine Zwischenstation gebaut werden muss.
Ziel ist insbesondere, die Bergstation der Kabinenbahn von Celliers zu erreichen, ohne bestimmte Grundstücke zu überfliegen.
Für die in Doucy untergebrachten Urlauber wird der Wechsel besonders sichtbar sein, da die Station ab dem Winter 2026/2027 eine Verbindung zum Grand Domaine mit der Seilbahn ankündigt.
In Alpe d’Huez sind die Änderungen Teil eines viel umfassenderen Programms namens Altitude 3300.
Das Projekt erstreckt sich über mehrere Jahre und soll die Verbindungen zwischen Alpe d’Huez, Oz 3300, Vaujany, Villard-Reculas und den verschiedenen Bereichen des Skigebiets modernisieren.
Im Rahmen der Etappe 2026 wird der Sessellift Villarais durch eine 10er-Kabinenbahn ersetzt.
Dieser neue Lift soll die Verbindung zwischen Villard-Reculas und dem übrigen Skigebiet verbessern.
Die Station auf 2.700 Metern an der Achse zum Pic Blanc wird ebenfalls renoviert.
Das Programm sieht außerdem vor, den Sessellift Lièvre Blanc im Zeitraum 2026-2027 durch eine 10er-Kabinenbahn zu ersetzen.
Beachten Sie jedoch: Nicht alle Anlagen des Programms Altitude 3300 werden in diesem Winter fertiggestellt. Die neue Kabinenbahn von Sarenne und die letzte Projektphase folgen später, die Fertigstellung ist für den Winter 2027-2028 angekündigt.
Die Neuheiten eines Skiorts beschränken sich nicht mehr auf die Pisten und die Liftanlagen.
In Méribel erhält zum Beispiel der Bereich La Chaudanne neue Einrichtungen. Ein zusätzlicher Sanitärblock und Automaten für den Skipass-Kauf in Selbstbedienung sollen den Empfang am wichtigsten Ausgangspunkt des Skigebiets verbessern.
Auch in Brides-les-Bains verändert sich der Kalender.
Zum ersten Mal plant der Ort eine Eröffnung bereits am 5. Dezember 2026, also eine Woche früher. Die Eröffnung erfolgt damit zeitgleich mit Méribel.
Dank der Seilbahn von Olympe können die Skifahrer, die in Brides-les-Bains untergebracht sind, bereits zu Beginn der Saison auf das Skigebiet gelangen.
Die Investitionen betreffen nicht nur erfahrene Skifahrer.
Die Skiorte schaffen immer mehr Bereiche für Kinder, Anfänger und Familien.
Die neuen Förderbänder in den Schneegärten, die Lernbereiche in der Höhe oder auch spielerische Parcours entsprechen dieser Entwicklung.
Einige Skiorte bieten auch Aktivitäten ohne Ski an, damit die ganze Familie die Berge genießen kann.
Diese Diversifizierung wird zu einem wichtigen Bestandteil des Urlaubserlebnisses im Skiort. Ein Schneeurlaub hängt nicht mehr nur von der Anzahl der verfügbaren Pistenkilometer ab.
Ein großer Teil der für 2026-2027 angekündigten Investitionen betrifft die Erneuerung bestehender Anlagen.
Es gibt mehrere Gründe für diese Tendenz.
Zunächst einmal transportieren die neuen Fahrzeuge in der Regel mehr Personen. Dadurch können die Warteschlangen an einigen sehr frequentierten Strecken verkürzt werden.
Zweitens verbessern moderne Kabinenbahnen den Komfort und erleichtern oft den Zugang für Fußgänger, Familien oder bestimmte Zielgruppen, die nicht unbedingt Ski fahren möchten.
Die Betreiber versuchen außerdem, die Verbindungen zwischen den verschiedenen Bereichen zu vereinfachen.
Schließlich kann der Ersatz eines in die Jahre gekommenen Lifts den Betriebsaufwand verringern und Anlagen bereitstellen, die besser an die heutige Nutzung der Berge angepasst sind.
Die für 2026-2027 geplanten Projekte zeigen eine interessante Entwicklung in den französischen Skigebieten.
Lange Zeit zielten die Investitionen hauptsächlich darauf ab, Skifahrer immer schneller auf die Pisten zu bringen.
Diese Logik existiert immer noch, aber sie wird jetzt von anderen Zielen begleitet.
Die Skigebiete möchten die Zugänglichkeit, die Anfängerbereiche, die Panoramaerlebnisse und die Angebote für Nicht-Skifahrer verbessern.
Die Modernisierung von La Clusaz beispielsweise ist Teil einer langfristigen Strategie für die Region Balme. In Alpe d’Huez arbeitet Altitude 3300 daran, einfachere Verbindungen zwischen mehreren Dörfern und Bereichen des Skigebiets zu schaffen.
Die Seilbahn wird also allmählich sowohl ein Mobilitätsmittel in der Bergwelt als auch ein einfaches Zugangsmittel zu den Pisten.
Der Winter 2026-2027 verspricht besonders spannend zu werden, um die Transformation der französischen Skigebiete zu beobachten.
Die Skifahrer entdecken unter anderem neue Liftanlagen in La Clusaz, Megève, Valmorel und im Skigebiet Alpe d’Huez.
In Les 3 Vallées treiben auch Courchevel und Méribel die Modernisierung ihrer Infrastruktur voran, während neue Bereiche für Anfänger und Familien entstehen.
Weitere Neuheiten werden wahrscheinlich kurz vor der Eröffnung der Skigebiete angekündigt.
Die Skiorte veröffentlichen ihre Programme nämlich nach und nach im Herbst. Diese Auswahl wird daher im Zuge der offiziellen Ankündigungen aktualisiert.
Mehrere französische Skigebiete erneuern ihre Liftanlagen. La Clusaz modernisiert insbesondere den Bereich Balme, Valmorel verbessert die Verbindung von Doucy aus und Alpe d’Huez setzt sein Projekt Altitude 3300 fort. Auch Courchevel und Méribel kündigen in Les 3 Vallées mehrere Neuheiten an.
Mehrere neue Anlagen sind geplant, darunter der Sechsersessellift Col de Balme in La Clusaz, der Sechsersessellift Radaz in Megève und die Kabinenbahn von Combelouvière in Valmorel. Auch andere Skigebiete erneuern ihre Anlagen.
Courchevel plant unter anderem die Modernisierung der Kabinenbahn von La Tania, eine neue 300 m² große Panoramaterrasse auf dem Gipfel des Chenus sowie eine neue Inszenierung der Rodelbahn zwischen Courchevel 1850 und Courchevel Village.
Méribel schließt die Renovierung der Kabinenbahn Rhodos ab. Auch der Sessellift Châtelet in Méribel-Mottaret nimmt den Betrieb wieder auf. Der Snowpark erhält eine neue visuelle Identität und die Kabinenbahn Plattières zeigt ein Kunstwerk von Lucas Beaufort.
Altitude 3300 ist ein umfassendes Programm zur Modernisierung der Liftanlagen und Verbindungen im Skigebiet Alpe d’Huez. Zwischen 2025 und 2027 werden mehrere Anlagen ersetzt oder renoviert, um die Verbindungen zwischen den verschiedenen Bereichen und den Zugang zum Pic Blanc zu verbessern.
Ja. Die Resorts kommunizieren schrittweise ihre Neuheiten bis zur Saisonöffnung. Daher können einige neue Aktivitäten, Pisten, Spielbereiche oder Erlebnisse im Herbst 2026 vorgestellt werden.
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